Debido al enorme tamaño de un autobús de 20 toneladas y a la falta de cinturones de seguridad, las víctimas de accidentes de autobús mueren o sufren lesiones permanentes. Después del primer accidente, algunos golpes suelen provocar una mayor destrucción. En un accidente de autobús, los pasajeros suelen sufrir uno o más golpes graves dentro de los límites del autobús.
Generalmente son lanzados de sus asientos y golpeados contra otros asientos, paredes o ventanas. Pueden lanzarse unos contra otros. Muchos accidentes ocurren porque un conductor de autobús presta atención, conduce rápido o se duerme rápidamente. Si bien el país reconoce a los abogados en accidentes de autobús, recibimos respuestas que nos ayudan a comprender la causa de un accidente.
Nuestro equipo sabe dónde buscar y qué preguntas hacer. Por eso ahorramos millones a las víctimas lesionadas. Los legisladores de Pensilvania han sido reconocidos en el país por recaudar millones de dólares por lesiones relacionadas con autobuses en la mayoría de los estados. Hemos proporcionado más de 50 millones de dólares a nuestros clientes para conductores de camiones y autobuses descuidados e imprudentes, así como para empresas que no administran, supervisan, capacitan o ganan.
El 10 de febrero de 2018, aproximadamente a las 18:13 horas, un autobús de dos pisos de Kowloon Motor Bus (KMB) bloqueó la calle Tai Po en Tai Po, en los Nuevos Territorios. En el accidente, 19 personas murieron y 65 resultaron heridas. Este incidente fue el segundo accidente de tráfico más mortal en Hong Kong después del incidente de la calle Tuen Mun en 2003, en el que murieron 21 personas.
El autobús Volvo Super Olympian (con carrocería Wright Explorer, número de flota AVW78, matrícula LX 9991) circulaba por la ruta 872, un carril especial reservado para las carreras de caballos. Salió del hipódromo de Sha Tin después de un día de carrera en el Tai Po Center, en la nueva ciudad de Tai Po. Antes de subir al autobús, el conductor habló un rato con un entusiasta de los autobuses.
Se informó que el autobús se retrasó 10 minutos en llegar a la pista de carreras, lo que provocó que algunos pasajeros fueran reprendidos y discutieran con el conductor. Los pasajeros manifestaron que el conductor estaba frustrado y que “conducía muy rápido como si estuviera teniendo una rabieta”. Dijeron que conducía “muy, muy rápido” todo el tiempo, sin disminuir la velocidad.
Mientras el autobús avanzaba por una pendiente de la carretera Tai Po cerca de la aldea Tai Po Mei, llegó a una curva en la que giró a la izquierda, chocando contra un poste de luz y destruyendo la parada de autobús de Tai Po Mei. Dieciocho personas murieron en el lugar, lo que marca uno de los casos de accidente de autobús más mortales en la región.
Inmediatamente después del accidente, los pasajeros intentaron agredir físicamente al conductor. Los bomberos tuvieron que subir al autobús para rescatar a las personas atrapadas en el interior. Este proceso duró unos 85 minutos. Al costado de la carretera se instaló una morgue improvisada. El número de muertos fue de 19 cuando un hombre murió a las 4 de la mañana del día siguiente en el United Christian Hospital.
Sin esta persona, 65 personas resultaron heridas. La sección afectada de Tai Po Road estuvo cerrada después del incidente durante 12 horas. Otras líneas de autobús que normalmente operan en la ruta fueron desviadas a la autopista Tolo. La tarde siguiente, la carretera se cerró parcialmente de nuevo para celebrar una ceremonia a la que asistieron unas 200 personas en duelo, funcionarios del gobierno y la dirección de KMB. Si usted o un ser querido ha estado involucrado en un incidente similar, buscar un abogado de accidentes de Uber de primera categoría puede ayudarle a asegurarse de recibir la compensación que merece.
La compañía de autobuses publicó en su página de Facebook: “La KMB lamenta profundamente este accidente y se disculpa profundamente, diciendo que la compañía proporcionaría 80 000 HKD a cada familia afectada y formaría un comité para investigar este accidente”. El 15 de febrero, en respuesta a las preocupaciones expresadas por los sindicatos y el público, la KMB anunció en 2018 que los trabajadores a tiempo parcial que trabajaran menos de 18 horas a la semana no se beneficiarían de un turno, lo que equivaldría a unas 209 personas.
Tras el accidente de autobús, 360 trabajadores a tiempo parcial regresaron a la KMB 872 para garantizar la seguridad de los pasajeros y se inauguró la nueva autopista 872X, que evita la carretera Tai Po (donde se produjo el accidente) y utiliza en su lugar la autopista Tolo.
Según la Junta de Revisión Independiente del Servicio de Autobuses de Franquicia Independiente de Hong Kong, creada después del accidente, KMB planea gastar 200 millones de dólares de Hong Kong para instalar cinturones de seguridad en los autobuses KMB más antiguos de Hong Kong para aumentar la seguridad de los autobuses. También probaron el dispositivo antisomnolencia del conductor, que utiliza un software de reconocimiento facial para detectar el nivel de atención del conductor.
Además, KMB anunció que se espera que 160 autobuses equipados con sistemas electrónicos de estabilidad y limitación de velocidad lleguen a Hong Kong en agosto de 2018. KMB también ha intentado reducir los turnos especiales de los conductores de 14 a 13 horas.
La noche del accidente, la directora ejecutiva Carrie Lam visitó a las víctimas en el Hospital Príncipe de Gales y anunció la creación de una comisión de investigación independiente bajo la autoridad de un juez, que también investigará la seguridad del sistema de transporte público. . autobuses públicos. Agregó que los familiares de las víctimas recibirán 300.000 dólares cada uno, mientras que las víctimas recibirán entre 150.000 y 250.000 dólares.
Estos fondos fueron proporcionados por varias organizaciones benéficas, entre ellas el Jockey Club, el Grupo Hospitalario Tung Wah, el Hospital Yan Chai y el Hospital Pok Oi. El gobierno también anunció que las banderas ondearían a media asta y durante los fuegos artificiales anuales del Año Nuevo Lunar. La visita al puerto de Victoria programada para el 17 de febrero se canceló en un triste caso. El 13 de marzo de 2018, el juez Michael Lunn, vicepresidente del Tribunal de Apelaciones, fue nombrado presidente de la Junta de Investigación, compuesta por tres miembros.
Al día siguiente del accidente, el Sindicato General de Trabajadores del Transporte por Carretera organizó una conferencia de prensa para criticar las condiciones de trabajo de KMB. Afirmaron que el bajo coste de los servicios provocaba una escasez de conductores, ya que estos no contaban con la formación adecuada o no contaban con personal suficiente.
Del mismo modo, la federación sindical presionó a la sede de la empresa para protestar contra los llamados bajos salarios. Kwok Wai-kwong, presidente del sindicato de trabajadores de KMB, advirtió contra la contratación de conductores a tiempo parcial. Reconoció que era una aficionada y afirmó que la empresa le exigía trabajar sólo dos días (mientras que los conductores a tiempo completo deben completar un entrenamiento de 18 días).
El conductor de KMB, Yip Wai Lam, inició una huelga espontánea contra algunos conductores de KMB el domingo siguiente, lo que llevó a la empresa de autobuses a negociar las horas de trabajo y las condiciones laborales. Si te ves involucrado en un accidente similar, es fundamental encontrar un abogado especializado en accidentes de Uber para proteger tus derechos y navegar por el proceso legal.
Al día siguiente del accidente de autobús, miles de ciudadanos de Hong Kong hicieron cola en los centros de donación de sangre de la Cruz Roja para ayudar a los heridos. El centro de donación de Causeway Bay ha ampliado su horario de atención para dar cabida a la cola. La Cruz Roja anuncia la apertura de 12 centros de donación de sangre durante las vacaciones de Año Nuevo.
Un funcionario de la KMB dijo que un conductor de autobús de 30 años, Chan Ho-ming, había sido parte de la compañía desde 2014. Los medios informan que ha estado trabajando a tiempo parcial desde 2017 y que no está asignado a ninguna ruta en particular, sino que generalmente opera los fines de semana con viajes especiales. Sobrevivió a un accidente y fue arrestado por conducción peligrosa, lo que resultó en la muerte, y conducción peligrosa, lo que resultó en lesiones graves. Chan compareció el 13 de febrero de 2018 en el Tribunal de Distrito de Fanling. En octubre, sus acusados fueron condenados a muerte. La sentencia se castiga con cadena perpetua.
La empresa declaró inicialmente que Chan tenía un “buen historial de conducción”, que ya había volado en la pista y que había descansado lo suficiente antes de su turno. Contrariamente a las afirmaciones de KMB sobre su buen desempeño en materia de seguridad, los medios de comunicación afirman que conducía otro autobús de KMB que se estrelló en Kwai Chung el 2 de agosto de 2014, después de que se cometiera una infracción en la acera y se saltara una fila de paradas en la estación de autobuses de Kwai Fong.
Un pasajero y un peatón resultaron heridos. Más tarde, KMB admitió que Chan había estado involucrado en el accidente. Fue declarado culpable de conducir, sancionado y alimentado. Luego, la empresa consideró apropiado continuar con su trabajo. Se informó que Chan es un fan que trabaja en la comunidad en línea para entusiastas de los autobuses. Un amigo dijo que tenía una “mala actitud al conducir”.
CONCLUSIONES
Inmediatamente después del accidente, los pasajeros del autobús dijeron a los medios locales que el conductor había excedido el límite de velocidad. La policía dijo que sospechaba que el autobús iba más rápido. Dijeron que el alcohol no fue un factor en el accidente. Un pasajero del autobús informó que viajaba entre 80 y 100 kilómetros por hora. El investigador Lo Kok-keung examina el hecho de que el autobús entró en la curva a una velocidad máxima de 68 km / h e indica que una velocidad de giro segura será de 30 a 50 km / h.
El autobús destruido fue retirado del lugar en la mañana del 11 de febrero y llevado a Tai Lam Chung para su examen. La policía dijo que la investigación abarcó la velocidad, el estado mecánico del autobús y el estado psicológico del conductor. La Unidad Regional de Delitos del Norte de los Nuevos Territorios está investigando el accidente.
REFERENCIAS
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Febrero de 2018.
* Ramzy, Austin (10 de febrero de 2018). “Un accidente de autobús en Hong Kong deja al menos 18 muertos y más de 60 heridos”. The New York Times.
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* Cheung, Jane (12 de febrero de 2018). “Conductor a tiempo parcial, un ávido aficionado a los autobuses”. The Standard. Chan,
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*Expertos examinarán los restos del accidente mortal de autobús”. RTHK. 11 de febrero de 2018. Archivado del
el original el 11 de febrero de 2018.
* Leung, Rachel; Yeung, Raymond (11 de febrero de 2018). “Los pasajeros afirman que el conductor del autobús estaba
‘haciendo un berrinche’ antes del horrible accidente en Tai Po”. South China Morning Post.
*Lam promete una investigación dirigida por un juez después de que el accidente de autobús en Tai Po se cobrara 19 vidas”. Hong Kong Economic
Diario. 12 de febrero de 2018.
*Yau, Cannix (12 de febrero de 2018). “Los pasajeros de autobús de Hong Kong están furiosos con el conductor
Según testigos, después de un accidente mortal”. South China Morning Post.
* Tong, Elson (11 de febrero de 2018). “Accidente de autobús en Tai Po: el gobierno de Hong Kong abrirá una investigación
a medida que el número de muertos aumenta a 19”. Hong Kong Free Press.
